Россия, 656037
г. Барнаул, пр. Калинина 30/7
тел./факс: 8-800-700-33-26 (интернет-магазин), +7(3852) 227-225 (приёмная), 39-88-09 (оптовые продажи)
e-mail: max@tonar.su
Русский язык English

Вход для оптовых клиентов:
Забыли пароль?
Вход Регистрация







Наши награды
1-ое место в конкурсе "Товары и услуги российских производителей 2015" 1-ое место в конкурсе "Товары и услуги российских производителей 2015"
Лучшее промышленное предприятие Алтайского края по результатам деятельности за 2009 и 2010 год Лучшее промышленное предприятие Алтайского края по результатам деятельности за 2009 и 2010 год
Победитель конкурса лучшая компания Барнаула-2010 г. Победитель конкурса лучшая компания Барнаула-2010 г.
Большая Золотая Медаль "ITE СИБИРСКАЯ ЯРМАРКА"  Спортсиб. Охота и Рыболовство - 2012 Большая Золотая Медаль "ITE СИБИРСКАЯ ЯРМАРКА" Спортсиб. Охота и Рыболовство - 2012

Статьи

Первый выход новой лодки «АЛТАЙ А320»

Первый выход новой лодки «АЛТАЙ А320»

Что мы хотим от надувной лодки? В первую очередь комфорта и безопасности на воде, четкого маневрирования, вместительности и хорошего хода на минимально мощном моторе.

Моторная лодка «АЛТАЙ А320» (производитель Группа компаний "ТОНАР") — это облегченная версия лодок серии «АЛТАЙ», изготовленная из пятислойного армированного ПВХ плотностью 900 г/м2 с надувным дном низкого давления (НДНД) — формат, который с каждым сезоном завоевывает все большую популярность среди рыбаков. Данная модель лодки отлично подходит и для рыбалки на горных реках, так как имеет малую осадку и легко проходит мелководные участки.

Вес лодки, за счет дна низкого давления, всего 35 кг в полной комплектации, что позволяет без труда среднестатистическому человеку переносить ее как в собранном, так и в надутом состоянии.  

Пожалуй, самое приятное в моделях с НДНД — это сборка-разборка. Сборы пайольного аналога требуют навыков и дисциплины, здесь же монотонная работа насоса. Необходимо сначала накачать борта лодки, а затем накачать дно. Разбирается лодка так же быстро, что после рыбалки дорогого стоит. В комплект лодки входит вместительная сумка на молнии, что позволяет уложить лодку даже в холодных условиях, т. е. не очень плотно. Размеры лодки в упаковочной сумке (105х65х25 см) позволяют перевозить ее в багажнике любого автомобиля.

Надувное дно низкого давления с ярко выраженной килеватостью обеспечивает исключительную управляемость лодки. Лодка очень устойчива. Можно смело ловить, стоя на надувном дне. Кроме того, это дополнительная теплоизоляция, осенью ноги не замерзнут в сапогах. И что еще немало важно, надувное дно является еще одним аварийным отсеком, обеспечивающим непотопляемость лодки при пробое бортового баллона.

Лодка состоит из трех герметичных отсеков с переменным диаметром бортов от 42 см в носовой части до 47 см в кормовой части со скошенными концевиками булей, что в свою очередь делает лодку быстро выходящей в режим глиссирования и обеспечивает дополнительную маневренность. Внутреннее пространство лодки приятно удивляет. Ширина кокпита у «АЛТАЙ А320» - 75 см, для надувной лодки это хороший показатель. Прибавим сюда широкую носовую часть, которая позволяет максимально увеличить обитаемую площадь.

Транец и банки изготовлены из специальной влагостойкой фанеры, которая абсолютно не впитывает влагу. Система ликтрос-ликпаз позволяет разместить сиденья в кокпите лодки по своему усмотрению. Леера, изготовленные из прочного полипропилена, зафиксированы в надежных шайбах и обеспечивают максимальную нагрузку при закреплении за них якорной веревки и дополнительного снаряжения.

Лодка оснащена двумя жесткими ручками на булях лодки и ручкой-рымом в носовой части, которые позволяют переносить лодку, не травмируя кисть, а также буксировать лодку. Кроме этого, имеется ручка шкипера, позволяющая безопасно управлять лодкой.

Складные алюминиевые весла с гребками из особо прочного пластика с поворотной втулкой легко устанавливаются в уключины. На бортах лодки установлены удобные держатели, которые надежно фиксируют весла во время движения.

Косынки-брызгоотбойники, расположенные по направлению от транца к булям, предотвращают попадание воды в кокпит.

Особенная конструкция реборды позволяет не только защитить лодку с боков во время швартовки, но и закреплять крючки дополнительного оборудования, например, носовых и стояночных тентов. Сливной клапан позволит быстро удалить воду из кокпита во время движения.

Дно лодки дополнительно усилено защитным ПВХ профилем, который предохраняет лодку от повреждений во время причаливания.

Особое внимание уделено кормовой части — самой сложной для судов с НДНД. Пластичный, но в то же время достаточно жесткий интерцептор, форма булей с подобранным углом и увеличенной нижней площадью — всё гарантирует хорошие ходовые показатели под мотором. Отметим и общую эстетику исполнения всех элементов, что также является показателем качества.

Швы лодки – сварные, выполнены с применением технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует их герметичность и прочность.

Испытания на воде были проведены с разными моторами. Хотелось бы отметить ее ходовые качества, выход в режим глиссирования менее чем за 4 секунды, четкую управляемость и маневренность. Еще понравилось, как лодка преодолевает волну на поперечных курсах.

Минимальный радиус разворота, быстро набираемая скорость на моторах от 5 л.с. делают эту лодку универсальной, как для использования с одним пассажиром, так и с двумя - тремя.

Не смотря на то, что для этой модели лодки максимальная мощность двигателя 15 л.с., проведенные тестирования на моторе 5 л.с.показали, что лодка прекрасно выходит на глиссер за 3 - 4 секунды с одним пассажиром плюс снаряжение.

На моторе 9.8 л.с. выход на глиссирование легко происходит уже с двумя пассажирами с рыболовными снастями за 4,5 секунды. Максимальная скорость с одним шкипером составила 38 км/ч, с двумя пассажирами – 32 км/ч.

Мотор 9.9 л.с. выводит на глиссирование за 6,5 секунд уже троих пассажиров с рыболовным снаряжением. Максимальная скорость с одним шкипером составила 40 км/ч, с двумя пассажирами – 38 км/ч, с тремя – 34 км/ч.

 

Отметим самые важные моменты испытания лодки:

Во-первых, дельфинирование, которым страдают многие ПВХ с надувным дном, отсутствует на всех скоростях.

Во-вторых, курсовая устойчивость и преодоление небольшой волны на хорошем уровне. Во время глиссирования специально подруливать не приходилось, хотя присутствовали ветер и умеренное волнение на воде. Преодоление волны уверенное, ничем не уступает пайольным килевым лодкам, но только намного мягче.

В-третьих, маневренность. Радиус разворота незначительный, при должном навыке лодку можно «крутануть» практически на месте.

Любителям НДНД такая лодка понравится однозначно. Рекомендую для рыбалки, охоты и активного отдыха на воде.

Лодка Алтай А320 (надувное дно) в каталоге интернет-магазина:

 https://trofey.ru/catalog/tekhnika/lodki/lodka_altay_a320_belyy_seryy_naduvnoe_dno/

 

Сергей Казанцев

 

Все новости